闲聊几句电驱动的军用车辆

前几天，听说特斯拉要出电动版的“悍马”，我姑且叫它电悍吧。其实出电动版的军用战斗车辆应该是值得研究的项目，理由嘛，我在聊电动车的帖子里也说到一些，但针对性不够，这里就多啰嗦一下。

电驱动在军用设备是有巨大的优越性的，其实军队对此也是有认识的，现在很多新建成的军舰就是用电驱动的，华文叫电推。不仅是核动力军舰用，常规动力的也在用，只是具体有哪些军舰，我是记不得了。

电驱动的车辆是否已经进入军方的眼中，我是无法得知的。但电驱动的优越性应该是军方应该重视的，特别是在军费有限的前提下，电驱动的优越性就更加不应该被忽略，那简直是对纳税人的极不尊重。更何况电驱动对军用而言，也是很能提升战斗力的。

首先，电驱动用极好的加速性能，一台极普通的特斯拉的百公里加速时间就可以轻而易举地媲美一台价值几十万，甚至是百万刀的传统跑车，如果一台坦克也有这样的加速性能，再加上电驱动特有的急停性，它的战斗力和生存能力的提升也就可以想见了。

其次，电驱动的简单和易维护也是非电驱动不能比拟的。电驱动去掉了传动，去掉了冷却系统，不需要润滑等，让军车整个简单了很多。系统越简单，故障率和维护成本就会大幅下降，这对减轻军队战争时期的后勤压力无疑是非常有正面意义的。这在平时就会在保持军队训练水平的前提下，让军费得以下降。如果考虑到电驱动能够得到更高的能源利用率，军费下降就会更明显。

还有，电驱动的使用寿命应该会比燃油驱动的长，这无疑可以延长军备的使用寿命，也是减轻军费的一个正面作用。

最后我想聊聊电驱动的局限及其解决方案。

一、关于续航力，这可以通过油发电，电驱动的方案来解决，在平时的训练中是没有续航力的问题的，只有演习和作战时才会有这个问题。给车辆加装一台柴油发电机和一套供油系统，虽然是增加了一点系统的复杂性，但好在供油系统本身并不复杂，柴油发电机是会使系统复杂性提升一个台阶，但比起传统的柴油驱动还是下降了不少。而加装的柴油发电机的排气量会比传统柴油机驱动的排气量大幅下降的，下降的程度也许让风力冷却就可以解决问题，不需要再加装冷却系统。即使不行，它所需要的冷却系统也会小很多，对冷却液的需求也会大幅下降。所以，是不必担心电驱动的军用车辆的充电问题的。

二、电池的可靠性，电池的可靠性是一个重要的问题，我想也许可以降电池组和油箱做在一起，让电池浸泡在柴油中，这样有助于电池保持在一定的温度范围内，如果再增加一个保温层估计就可以解决一般性的炎热和寒冷的。要解决极端酷热和严寒，也可以在前往这些地区执行任务前加装临时的加热或者制冷系统就可以了，只要预留这些东西的接口，需要的临时装上。好在，纯粹用于电池的话，这两样都不难，也不会有太大的消耗。

三、防护问题，我想这个问题是不需要特别考虑的，虽然电池本身是危险品，但车辆上的危险品还有燃油和武器，更重要的还有士兵，能够保护好这三样的系统，也应该能够保护好电池。

综上所述，我个人觉得，电驱动值得军用方面好好研究。我相信只要好好研究，就一定会最终让电驱动成为军用车辆的主流。

锟斤拷锟洁辑时锟斤拷: 2022-07-04 05:42:56