如果城市车辆全部改为电动汽车，等于增加了电厂的负荷，相当于这个城市由汽车造成的碳排放和有毒气体排放只是被转移到了发电区域，对大环境并没有任何改善的作用，反而可能更糟，就算考虑到燃油车机械能损耗，也不比先转化为电能再变成机械能的能量损耗差到哪去，这就好比把厨房里的油烟抽到卧室里一样，与事无补。所以电动车是否环保与”新能源“的定义有关，现在所谓的“新能源”都是忽悠人的，一场俄乌战争造成的油气大战就让欧洲面临能源危机，哪来的什么”新能源"?就算有一天风力发电、太阳能发电和核电占有发机量80%以上，这种所谓“新能源”给环境带来的伤害也不会比火力发电小，现在欧美到处拆风电就是个例证。太阳能发电需要用到多晶硅，多晶硅的生产过程产生四氯化硅，腐蚀性很强，一旦泄露的话后果也难以设想，废弃的多晶硅电池如何收利用与汽车电池的回收同样还是一个科学难题。核电的潜在风险就更不用说了。所以说并没有什么更安全的能源可言。

个人以为，减少碳排放根本就是不可能的事，但控制二氧化碳污染是有办法的，最好的办法就是大面积植树，通过叶绿体的光碳反应吸收二氧化碳和水，并释放出氧气。与其花大量精力和财力去寻找什么“新能源”，不如在光合作用问题上下功夫，你要是规定买车的人先在指定的地点种十棵树，那就是对地球最大的保护，什么节能减排恐怕都是自欺欺人的：-）对于地球“温室效应”问题，这到底是现代人类的文明发展所为，还是地球本来的一种气候自然循环现象，目前也存在争议，一些科学家认为气候变暖是小冰期气温反弹的延续，与温室效应无关，几十亿年以来地球气候一直在变化，冷暖以不同的尺度和周期交替变化，过了这个温暖期，温度自然会下降。当然，许多科学家反对这一观点。但你相信谁的呢？开个玩笑：恐龙时期的地球和现在的地球，是无处不在的巨型动物的P排放造成的温室效应更大还是今天汽车尾气排放造成的温室效应更大，这肯定也是说不清的。

锟斤拷锟洁辑时锟斤拷: 2022-07-02 06:37:35